Лада Нива Тревел 2025 рестайлинг — фанаты нашей Нивы дождались, она обновлена, и в ней обновлен не только дизайн, но и новый двигатель. Недовольство вызвало то, что этот самый новый двигатель опять 8-клапанный. Многие считают что цена завышена. Что же, давайте разберемся стоит ли в очередной раз хаять отечественного автомобильного производителя или все-таки Тревел является достойным представителем предыдущих поколений Нивы.
Оглавление
- Общая информация о дизайне и стоимости.
- Двигатель.
- Привод газораспределительного механизма.
- Недостатки или все-таки преимущества.
- Онлайн оценка стоимости вашего авто.
Авторские права: перейдите на Одноклассники нажав при воспроизведении соответствующий значок, там есть ссылка на канал автора на YouTube. Так как, пока работоспособность данного видеохостинга ограничена, здесь ссылку не размещаю.
Лада Нива Тревел 2025 рестайлинг
Общая информация о дизайне и стоимости
В большинстве отзывов потенциальных покупателей Тревел о дизайне отклики положительные. Дизайн вполне конкурентоспособен с зарубежными внедорожниками. Многие считают, что этот самый дизайн, вполне перекликается с Тойотой.
Фары светодиодные, заметно заужены. Решетка радиатора широкая, смотрится красиво. Противотуманки аккуратные. Проушины не бутафория, из прочного пластика. В общем, по крайней мере, все достаточно прочное, не как у ширпотребовских «китайцев», где все для лилипутов.
Конечно, цена в 1,4 миллиона рублей за «Ниву» кажется высоковатой исходя из цен, которые были в прошлом. Однако, давайте не забывать, что в данный момент мы живем в ежедневно изменяющемся мире. Инфляция, курс доллара, обесценивание и удорожание всего и вся — это отражается и на стоимости автомобилей.
Если быть честными и беспристрастными, найти внедорожник с конвейера за такие деньги наврятли получится. Да, наш авторынок заполнен пока до отказа китайскими кроссоверами, в большинстве не понятного качества, но стоимость их всегда заоблачная. А тут, все-таки свое, русское, привычное, и по цене ниже ширпотребовского китайского.
Двигатель
Теперь о «камне преткновения» в спорах — о двигателе. Возмущающиеся вопрошают: «Почему снова двигатель в 8 клапанов?! Где эти самые инновационные современные технологии?!». Ну, конечно, новый ДВС у Тревел не турбированный V6, однако, все-таки, и не «турбо-полторашка».
Попробуем взглянуть на ситуацию трезво. Основная проблема предшествующих поколений Нивы — это достаточно слабенький двигатель в 1,7 литра, которого, безусловно, для комфортной езды, особенно по бездорожью, ну, совсем не хватало.
В Тревел автопроизводитель устанавливает двигатель в 1,8 литров, в 8 клапанов, мощностью в 90 лошадок. Да, этих самых лошадок не такой уж и большой табун, однако, крутящий момент увеличен на 27 Нм по сравнению с прежним мотором.
В этом основная фишка — крутящий момент, безусловно, важнее мощности, особенно у внедорожника. Именно этот самый крутящий момент обеспечивает уверенное движение по бездорожью, на котором преодолеваются подъемы и непролазная грязь.
Лада Нива Тревел 2025 рестайлинг
Привод газораспределительного механизма
За основу в двигателе Тревел взят блок от «Весты», тот самый 1.8 EVO, который АвтоВАЗ активно рекламировал пару-тройку лет назад. Автопроизводитель заявлял, что проблему с повышенным расходом масла устранили, агрегат теперь во всех отношениях отличный. Время показало, что это так и есть. Поршни со специальной отливкой, маслосъемные трехкомпонентные кольца на них, и, что особенно важно, клапана теперь при обрыве ремня ГРМ не гнутся.
И вот тут многих смущает наличие в двигателе привода ГРМ во внедорожнике в виде ремня. Все же в предыдущем двигателе в 1.7 литра привод был в виде цепи — ему, однозначно, не страшны ни лужи, ни болота. Суть в том, что ремень все-таки более подвержен воздействиям различных негативных внешних факторов.
Служит он, в среднем, 60000 километров, сложно его менять или просто в компактном подкапотном пространстве Тревел — пока непонятно. Одно обнадеживает — автопроизводитель озвучил, что привод ГРМ защищает от грязи и прочего подобного специальный уплотнитель.
Недостатки или все-таки преимущества
Ну, начнем с явного минуса. Поддон двигателя изменен кардинально. Форма изменена и забор масла улучшен, как улучшено за счет новой формы и охлаждение смазки. Однако, минус здесь в том, что этот улучшенный по форме поддон теперь не из штампованного железа, а из литого алюминия. Думаю, любой немного продвинутый автомобилист знает, что расколоть такой алюминиевый поддон на бездорожье достаточно просто.
АвтоВАЗ заявляет, что расход топлива у нового двигателя снижен на 3–30 % в зависимости от условий эксплуатации, в среднем получается до 10 литров на 100 километров. Если это будет соответствовать заявленному, то для внедорожника с постоянным полным приводом — показатель достаточно хороший.
Конечно, разгон до 100 км/ч в течение 16 секунд — это не круто, однако, покажите мне того, кто покупает Ниву для автомобильных гонок. Главное в этом авто все-таки — это уверенное движение по бездорожью.
Насчет 8 клапанов — преимущество здесь не только в простате конструкции и надежности. Любому из нас понятно, что чем меньше деталей, тем меньше вероятность поломки. Двигатель с 8 клапанами более отзывчив в плане низов, чтобы авто поехал нет необходимости раскручивать ДВС до 3-4 тысяч, как это требуется у ДВС в 16 клапанов. Также к плюсам относят то, что двигатель унифицирован с другими от АвтоВАЗа, а это упрощает его производство и обслуживание.
Лада Нива Тревел 2025 рестайлинг
Как знают многие, отзывы размещаемые на веб-сервисах Яндекс невозможно редактировать или подделать
Таких отзывов о нашей компании Выкуп авто СПБ (Autoskupka78) немало. Смотреть все отзывы на Яндекс Отзывы.
Онлайн оценка стоимости вашего авто
Кликните на изображение, укажите марку, модель, год, контактные данные. Через 15-30 минут вы узнаете рыночную стоимость вашего автомобиля на авторынке Санкт-Петербурга на данный момент.
Author Name
