Рено Кангу 2002 год — четырехдверный фургон в хорошем состоянии. Перебрана передняя подвеска, заменены рычаги, наконечники, шаровые, стойки стабилизатора. Заменены тормозные диски, колодки. Заменен аккумулятор. Сцепление новое, маховик, масло в коробке, стартер, была произведена замена прокладки ГБЦ, ремень грм новый. Новая помпа. Новые радиатор и генератор.
Оглавление
- Из истории модели.
- Технические характеристики первых поколений.
- Третье поколение на подходе.
- Каблучки теснящие минивэны.
- Дизайн третьего поколения.
Рено Кангу 2002 год
Из истории модели
Модель Зено Кенго первого поколения сошла с конвейера в 1998 году. Автомобиль был представлен в двух переднеприводных версиях: пассажирской и грузовой. В 2002 году на мировой авторынок поступило второе поколение Кангу, в котором авто уже выпускался в полноприводном варианте. Второе поколение выпускалось с различными двигателями, дизайн был обновлен.
На европейских заводах данная модель выпускалась до 2007 года. Сегодня Кангу выпускается в Аргентине и Китае. Оригинальный Рено Кангу выпускался в двух версиях: фургон четырехдверный и минивэн пятидверный. Размеры у всех версий одинаковы. Автовладельцы в отзывах отмечают достаточно много преимуществ.
Многие автовладельцы отмечают хорошую практичность авто, надежную и простую конструкцию, оригинальный заметный дизайн, достаточно приличную грузоподъемность. Также отмечаются хорошие ходовые качества, удобный комфортабельный салон, экономичные надежные двигатели.
Технические характеристики первых поколений
Кангу первых двух поколений комплектовались целым рядом различных двигателей. У бензиновых двигателей объем от 1,1 до 1,6 литра, ГРМ восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные, мощность от 58 до 100 л.с., максимальный крутящий момент от 93 до 148 Нм. Дизельные двигатели в четыре цилиндра. Агрегаты турбированные и атмосферные объемом от 1,5 до 1,9 литра, мощностью от 65 до 80 л.с., с максимальным крутящим моментом от 121 до 185 Нм.
Коробка передач в первом поколении механическая пятиступенчатая. Во втором поколении добавилась версия авто с автоматической четырехступенчатой коробкой передач. Трансмиссия в стандартной варианте Кангу переднеприводная. На мощных версиях в 80-100 л.с. привод полный с вискомуфтой подключаемый автоматически.
У первого поколения подвеска спереди независимая, а сзади полунезависимая. Рулевая система с гидравлическим усилителем реечного типа. Передние тормоза дисковые вентилируемые, задние на основе барабанных механизмов. Во всех версиях есть ABS.
Третье поколение на подходе
Пока информации немного, автопроизводитель показал автомобиль снаружи и внутри и сообщил что наряду с дизельными и бензиновыми двигателями будет выпущена электрическая версия авто. Основных версий в третьем поколении Рено Кангу всего будет четыре. Основной фишкой анонсирован облегченный доступ сбоку в версии Кангу Ван — это открывание боковых дверей в разные стороны. Центральной стойки нет, поэтому проем получается, ну, очень большой.
Из вресий Канго Ван автопроизводителем заявлены версии с бензиновыми, дизельными, электрическими двигателями, коробками передач механическими и автоматами. По длине модификации со стандартными грузовыми отсеками от 3,3 до 3,9 метра, с удлиненными грузовыми отсеками от 4,2 до 4,9 метра. Грузовые версии будут оснащены ассистентом стабилизации прицепа, контролером устойчивости на торможение, продвинутой системой автоторможения.
Каблучки теснящие минивэны
Сегодня в сегменте коммерческого легкового автотранспорта (LCV) отмечается достаточно серьезный рост продаж всевозможных пассажирских версий каблуков. Это не является каким-либо увлечение «таксистскими» и корпоративными перевозками. Причина проста — каблуки охотно приобретают семейные люди, у которых недостаточно средств на покупку минивэна.
Каблучки по вместительности не уступают минивэнам. В большинстве моделей каблуков с достаточно оптимальным комфортом могут размещаться пять человек. При этом место для багажа достаточно объемное. В плане трансформации салона каблучок также соперничает с минивэном, и в некоторых случаях даже выигрывает.
Ну, а по объему салона большинство моделей каблучков, однозначно, обходят минивэны. У них очень высокая крыша, которая, после того как сложены или убраны задние сиденья, позволяет перевезти несколько кубов достаточно объемного груза.
Дизайн третьего поколения
Дизайн третьего поколения Рено Кангу можно назвать мультяшным. Он точно больше всего нравится любителям японских мультфильмов – уж очень умильная внешность у этих Кангу, от серьезного дизайна предыдущих двух поколений не осталось практически ничего. Фары как огромные широко раскрытые глаза, капот с решеткой в виде улыбки.
При всем выше перечисленном Кангу третьего поколения стал заметно больше и выше своих предшественников и визуально выглядит побольше таких конкурентов, как Пежо Партнер или Фольксваген Кадди. В салоне, как и снаружи, также достаточно весело. Панель управления не утилитарная, она достаточно сложной формы, все остальное также выполнено на позитивном современном уровне.
Рено Кангу 2002 год
Как знают многие, отзывы размещаемые на веб-сервисах Яндекс невозможно редактировать или подделать
Таких отзывов о нашей компании Выкуп авто СПБ (Autoskupka78) немало. Смотреть все отзывы на Яндекс Отзывы.
Быстро найти нужную информацию вы всегда можете в карте сайта
Онлайн оценка стоимости вашего авто
Кликните на изображение, укажите марку, модель, год, контактные данные. Через 15-30 минут вы узнаете рыночную стоимость вашего автомобиля на авторынке Санкт-Петербурга на данный момент.
Выкуп авто СПБ
